Filtro de aire Pipercross para todos los modelos 450 fortwo y roadster 452
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Filtro de aire Pipercross para todos los modelos 450 fortwo y roadster 452

N324
39,95 €

más IVA -33,02 € sin IVA

Filtro de aire Piperscross para modelos Fortwo 450 y Roadster 452.

  • Reemplaza directamente el filtro de aire en su caja de aire.
  • 30% más de flujo de aire que un filtro de aire de papel estándar
  • Mayor vida útil antes de que sea necesaria la limpieza en comparación con el algodón.
  • Fácil limpieza, no queda suciedad atrapada como ocurre con las ranuras de filtro en forma de V
  • Probado en banco para mejorar el ahorro de combustible, la potencia y el torque

 

Filtro de aire Pipercross para modelos Fortwo 450 y Roadster 452.

  • Reemplaza directamente el filtro de aire en su caja de aire.
  • 30% más de flujo de aire que un filtro de aire de papel estándar
  • Mayor vida útil antes de que sea necesaria la limpieza en comparación con el algodón.
  • Fácil limpieza, no queda suciedad atrapada como ocurre con las ranuras de filtro en forma de V
  • Probado en banco para mejorar el ahorro de combustible, la potencia y el torque

A diferencia de la competencia, Pipercross ha adoptado la tecnología de espuma multicapa para sus filtros de aire en lugar de algodón o papel. ¿Por qué? Porque la espuma tiene una mayor capacidad de filtración que el algodón o el papel. En términos de uso en carretera, esto significa que un filtro Pipercross fluirá con más fuerza durante más tiempo y mantendrá la potencia máxima del vehículo en comparación con un filtro de algodón o papel. Mientras que los filtros de algodón o papel comienzan a restringir el flujo de aire debido a que están finamente estirados sobre un marco de alambre en forma de V, el Pipercross con tecnología multicapa seguirá funcionando.

Los aspectos de bajo mantenimiento y larga vida útil de un filtro Pipercross provienen de la espuma especial de triple capa que se utiliza en todos los filtros Pipercross. El núcleo exterior es de espuma gruesa diseñada para atrapar partículas más grandes, el núcleo intermedio es de espuma mediana diseñada para atrapar la mayoría de las partículas y el núcleo interior es de espuma fina que atrapará el resto de las partículas. El diseño de espuma de triple capa garantiza un nivel excepcional de protección del motor en cualquier condición.

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