Testé sur la route pendant 2 ans et le pré-développement testé lors de la série européenne Smart Cup est la conversion de frein à disque arrière de 236 mm.
Nous avons remarqué que les tambours de frein standard ne pouvaient pas gérer la puissance de freinage et surchauffaient facilement en cas d'utilisation intensive.
Le kit de conversion de disque de frein arrière de 236 mm est la meilleure combinaison avec les freins avant standard. En 2016, nous avons développé/converti le système et l'avons monté sur notre voiture de démonstration 453 pour le tester et avons parcouru plus de 40 000 km jusqu'à présent sans aucun problème. Le kit de conversion de disque de frein comprend tout le matériel nécessaire à son installation. Les supports et le matériel de freinage d'urgence sont en acier inoxydable et anodisé. Nous savons qu'il s'agit du meilleur système de conversion de disque de frein arrière pour voiture intelligente sur le marché !
Des disques et plaquettes de remplacement sont disponibles sur demande.
Nous ne sommes pas responsables des blessures corporelles ou des dommages matériels causés ou créés par une utilisation ou une installation incorrecte de ce produit.
Les kits de freinage doivent être utilisés uniquement pour les spectacles et sur piste !!
IMPORTANT ! NOUS N'UTILISONS PAS D'ÉTRIERS VW !! LES ÉTRIERS VW SONT TROP GRANDS / SURDIMENSIONNÉS !! ILS CRÉENT UN ÉQUILIBRE DE FREINAGE TRÈS DANGEREUX !!
Soyez attentif aux copies illégales sur le marché proposées comme produits S-mann. La qualité de ces copies est très médiocre et elles nuiront à la sécurité de votre voiture ! L'achat, la vente et le commerce de ces pièces sont illégaux et interdits par la loi !
Un peu d'histoire :
Testé sur piste lors de la série européenne Smart Cup. L'équipe de développement de S-Mann a remarqué que les tambours de frein standard ne pouvaient pas gérer la puissance de freinage et surchauffaient rapidement. Un système de gros freins avant n'était pas autorisé dans la série Smart Cup et la conversion des disques de frein était la meilleure combinaison avec les freins avant standard. S-Mann a remporté 4 courses sur 5 avec ce système en 2013.
