Filtro de ar Pipercross para todos os 450 fortwo e roadster 452
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Filtro de ar Pipercross para todos os 450 fortwo e roadster 452
Filtro de ar Pipercross para todos os 450 fortwo e roadster 452
Filtro de ar Pipercross para todos os 450 fortwo e roadster 452

Filtro de ar Pipercross para todos os 450 fortwo e roadster 452

N324
39,95 €

IVA incluído -33,02 € sem IVA

Filtro de ar Piperscross para modelos Fortwo 450 e Roadster 452.

  • Substitui diretamente o filtro de ar na sua caixa de ar
  • 30% mais fluxo de ar em comparação com um filtro de ar de papel padrão
  • Maior vida útil antes da limpeza necessária em relação ao algodão
  • Fácil limpeza, sem sujeira presa, como com ranhuras de filtro em forma de V
  • Testado em bancada para melhor economia de combustível, potência e torque

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Filtro de ar Pipercross para modelos Fortwo 450 e Roadster 452.

  • Substitui diretamente o filtro de ar na sua caixa de ar
  • 30% mais fluxo de ar em comparação com um filtro de ar de papel padrão
  • Maior vida útil antes da limpeza necessária em relação ao algodão
  • Fácil limpeza, sem sujeira presa, como com ranhuras de filtro em forma de V
  • Testado em bancada para melhor economia de combustível, potência e torque

Ao contrário de seus concorrentes, a Pipercross adotou a tecnologia de espuma multicamadas para seus filtros de ar em vez de algodão ou papel. Por quê? Porque a espuma tem uma capacidade maior de filtragem do que algodão ou papel. Em termos de uso em estrada, isso significa que um filtro Pipercross fluirá mais forte por mais tempo e manterá a potência máxima de saída do veículo em relação a um equivalente de algodão ou papel. Enquanto os filtros de algodão ou papel começam a restringir o fluxo de ar devido a serem esticados finamente sobre uma estrutura de arame em forma de V, o Pipercross com tecnologia multicamadas continuará a funcionar.

Os aspectos de baixa manutenção e longa vida útil de um filtro Pipercross vêm da espuma especial de camada tripla que é usada em todos os filtros Pipercross. O núcleo externo é de espuma grossa projetada para reter partículas maiores, o núcleo do meio é de espuma média projetada para reter a maioria das partículas e o núcleo interno é de espuma fina que reterá o restante das partículas. O design de espuma de camada tripla garante um nível excepcional de proteção do motor em quaisquer condições.

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